Η ανάπτυξη τηςναυτικά ρολόγια
Χαλκογραφία του John Harrison (1693-1776), PL Tassaert, από πίνακα του Thomas King
Κακοκαιρία," παραπονέθηκε ο ναύαρχος κύριος Clowdisley Shovell, καθώς κοίταξε κατάματα την ομίχλη που τον ταλαιπωρούσε για δώδεκα ημέρες στη θάλασσα. Μετά από μια νικηφόρα μάχη με τον γαλλικό μεσογειακό στόλο, απέπλευσε από το Γιβραλτάρ στην Αγγλία στις 29 Σεπτεμβρίου 1707, επικεφαλής 21 πλοίων του Βασιλικού Ναυτικού. Φοβούμενος ότι τα πλοία μπορεί να προσαράξουν, ο ναύαρχος διέταξε τους ναυτικούς του να γνωρίζουν αυτό το πρόβλημα. (Κίνηση ρολογιού παλίρροιας) Η συναίνεση ήταν ότι ο στόλος ήταν μια ασφαλής απόσταση δυτικά του Aschentian (Ushant), ωστόσο, οι ναυτικοί δεν εκτίμησαν σωστά τη θέση τους. Τα Νησιά του Σίλι, που βρίσκονται 20 μίλια από το νοτιοδυτικό άκρο της Αγγλίας, έγιναν ο άγνωστος τάφος 2.000 στρατιωτών. (Κίνηση ρολογιού παλίρροιας)
& quot; Γεωγραφικό νόμο"
Για αιώνες, επιστήμονες, ναυτικοί και πολιτικοί έχουν εργαστεί για να βρουν έναν τρόπο εντοπισμού της θάλασσας. Οι κυβερνήσεις των θαλάσσιων εθνών έχουν υποσχεθεί τεράστια έπαθλα. Στο νόμο για το μήκος της 8ης Ιουλίου 1714, το βρετανικό κοινοβούλιο προσέφερε το υψηλότερο βραβείο. Το πρώτο άτομο που βρήκε τρόπο να καθορίσει το γεωγραφικό γεωγραφικό μήκος θα λάβει έπαθλο 20.000 λιρών (περίπου 30 εκατομμύρια δολάρια σήμερα). (Κίνηση ρολογιού παλίρροιας)
Τζον Χάρισον (1693-1776)
Ο Τζον Χάρισον, γεννημένος στις 24 Μαρτίου 1693 σε φτωχή οικογένεια στο Γιορκσάιρ, έμαθε το εμπόριο της ξυλουργικής. το 1713, όχι ακόμη είκοσι χρονών και χωρίς καμία εκπαίδευση ως ωρολογοποιός, έφτιαξε το πρώτο του ρολόι. Πολλά περισσότεραΚίνηση ρολογιού παλίρροιαςέγιναν αργότερα.
Κανείς δεν γνωρίζει πότε, ή με ποιον τρόπο, ο Χάρισον έμαθε για πρώτη φορά το βραβείο Μήκος. Perhapsσως είχε μελετήσει το πρόβλημα στο παρελθόν. Το 1737, παρουσίασε τη δική τουΚίνηση ρολογιού παλίρροιαςστο Συμβούλιο Γεωγραφικού Μήκους προκειμένου να δημιουργηθεί ένα ρολόι που θα λειτουργούσε με ακρίβεια ακόμη και στη θάλασσα, αντικαθιστώντας το εκκρεμές με δύο εκκρεμές ισορροπίας αλτήρων συνδεδεμένα μεταξύ τους. Αν και το δικό τουΚίνηση ρολογιού παλίρροιαςήταν ανακριβής μόνο λίγα δευτερόλεπτα την ημέρα στο δοκιμαστικό ταξίδι από το Λονδίνο στη Λισαβόνα, δήλωσε ότιΚίνηση ρολογιού παλίρροιαςείχε ακόμη κάποιες ελλείψεις που χρειάζονταν βελτίωση. Τα επόμενα 20 χρόνια, εξευγενίζει τις ιδέες του και ολοκληρώνει τον τέταρτο πεζοναύτη τουΚίνηση ρολογιού παλίρροιαςτο 1759.
Ωστόσο, πέρασαν πολλά χρόνια, πριν ο Χάρισον λάβει την ανταμοιβή του. Μόλις το 1773, τρία χρόνια πριν από τον θάνατο του Χάρισον', ο βασιλιάς Τζορτζ Ιλ παρενέβη στην υπόθεση του Χάρισον [39] και ο Χάρισον έλαβε το πλήρες βραβείο του.
Τζον Άρνολντ (1736-1799)
John Harrison' sΚίνηση ρολογιού παλίρροιαςήταν υπέροχα, αλλά περίπλοκα στην κατασκευή και επομένως ακριβά. Ο John Arnold σχεδίασε ένα φθηνότερο μοντέλο. το 1782, του χορηγήθηκε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για νέα διαφυγή και ένα εκκρεμές αντισταθμισμένου υπολοίπου. Η πιο σημαντική πτυχή του σχεδιασμού του Άρνολντ' ήταν ο πολύ σύντομος χρόνος επαφής μεταξύ του εκκρεμούς ζυγοστάθμισης και του γραναζιού όταν ενεργοποιούσε την ώθηση της κίνησης'.
Ο πρώτος ναυτικόςΚίνηση ρολογιού παλίρροιαςεξοπλισμένο με αυτή τη νέα διαφυγή ήταν το Νο. 13. Το Γερμανικό Μουσείο Ρολόι και Ρολόι έχει το ρολόι Νο 16 στη συλλογή του, που λέγεται ότι κατασκευάστηκε το 1783.
Τζον Άρνολντ (1736-1799). Χαρακτική της Susan Esther Reid, από πίνακα του Robert Davy (Βρετανικό Μουσείο)
Η εφεύρεση του Άρνολντ' άλλαξεΚίνηση ρολογιού παλίρροιαςτον τρόπο τοποθέτησης στην ανοικτή θάλασσα. Χάρη στο sextant και τοΚίνηση ρολογιού παλίρροιας, οι ναυτικοί σήμερα γνωρίζουν τη θέση τους ακόμη και μετά από εβδομάδες στην ανοικτή θάλασσα, όπως συνέβη το 1789, όταν ο λοχαγός Welladvice, διοικητής του Ινδιάνου, καθόρισε τη θέση του τα μεσάνυχτα χρησιμοποιώντας τον Arnold' s ναυτικό ρολόι και ο Welladvice διαπίστωσε ότι ήταν κοντά στα νησιά Σίλι. Τα μεσάνυχτα, διέταξε το πλοίο να αγκυροβολήσει. Μετά την αυγή, είδε τον ύφαλο ακριβώς μπροστά του και η τραγωδία του 1707 δεν επαναλήφθηκε.
HMS Victory (Νίκη)Κίνηση ρολογιού παλίρροιας
Το HMS Victory ήταν ένα διάσημο πλοίο του βρετανικού ναυτικού. Στη Μάχη του Τραφάλγκαρ το 1805, ο βρετανικός στόλος υπό τη διοίκηση του λόρδου Horatio Nelson νίκησε τον συνδυασμένο γαλλικό και ισπανικό στόλο με επικεφαλής τον Ναπολέοντα και καθιέρωσε την υπεροχή της Βρετανίας [39] στη θάλασσα. Το 1805, ο βρετανικός στόλος υπό τη διοίκηση του λόρδου Horatio Nelson νίκησε τον συνδυασμένο γαλλικό και ισπανικό στόλο με επικεφαλής τον Ναπολέοντα και καθιέρωσε την υπεροχή της Βρετανίας' ως ναυτική δύναμη.
HMS Victory (Νίκη)Κίνηση ρολογιού παλίρροιας
Το HMS Victory ήταν ένα διάσημο πλοίο του βρετανικού ναυτικού. Στη Μάχη του Τραφάλγκαρ το 1805, ο βρετανικός στόλος υπό τη διοίκηση του λόρδου Horatio Nelson νίκησε τον συνδυασμένο γαλλικό και ισπανικό στόλο με επικεφαλής τον Ναπολέοντα και καθιέρωσε την υπεροχή της Βρετανίας [39] στη θάλασσα. Το 1805, ο βρετανικός στόλος υπό τη διοίκηση του λόρδου Horatio Nelson νίκησε τον συνδυασμένο γαλλικό και ισπανικό στόλο με επικεφαλής τον Ναπολέοντα και καθιέρωσε την υπεροχή της Βρετανίας' ως ναυτική δύναμη.
Αυτά τα παγκοσμίου φήμης πλοία μαρτυρούν εκείνα τα λαμπρά χρόνια στη θάλασσα, και τοΚίνηση ρολογιού παλίρροιας, το πιο ακριβές θαλάσσιο ρολόι της εποχής του, ξεπέρασε τις δυσκολίες και τα εμπόδια στο ταξίδι τους, δίνοντας στο Βρετανικό Ναυτικό ένα εξαιρετικό πλεονέκτημα στην αναζήτηση της παγκόσμιας εξερεύνησης, εμπορίου και αυτοκρατορικής κυριαρχίας.Κίνηση ρολογιού παλίρροιας
